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德國(guó)工廠(chǎng)啟航！特斯拉股價(jià)又插上了翅膀？馬斯克放話(huà)：今年要賣(mài)150萬(wàn)臺(tái)

2022-03-23 11:47:42 來(lái)源：英為財(cái)情

隨著第一批 30 輛歐版Model Y 交付到用戶(hù)手中，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)(TSLA.US)位于德國(guó)柏林勃蘭登堡州的工廠(chǎng)正式開(kāi)張了。雖然目前它還比較簡(jiǎn)陋但已然具備了整車(chē)生產(chǎn)制造的能力。

德國(guó)工廠(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)后，Wedbush發(fā)布研報(bào)表示，維持特斯拉“跑贏(yíng)大盤(pán)”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)1400美元。分析師Dan Ives表示：“我們將特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)的運(yùn)行視為特斯拉在過(guò)去十年中最大的戰(zhàn)略舉措之一，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者積極走上電動(dòng)汽車(chē)的道路，未來(lái)幾年應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步提升其在歐洲的市場(chǎng)份額?！?/p>

“我們不需要再?gòu)?qiáng)調(diào)柏林超級(jí)工廠(chǎng)的生產(chǎn)對(duì)特斯拉在歐洲和全球足跡的整體成功的重要性，因?yàn)槟壳霸谥袊?guó)上海生產(chǎn)汽車(chē)并交付給整個(gè)歐洲客戶(hù)的物流并不是一個(gè)可持續(xù)的趨勢(shì)。柏林工廠(chǎng)為特斯拉在歐洲建立了一個(gè)重要的根據(jù)地，在未來(lái)的12到18個(gè)月里，這家工廠(chǎng)有可能將年產(chǎn)量擴(kuò)大到50萬(wàn)輛左右，其中以Model Y為中心?！?/p>

2022 年交付150 萬(wàn)臺(tái)！

2021 年，歐洲純電車(chē)的注冊(cè)量是 120.5387 萬(wàn)輛，而特斯拉一家就貢獻(xiàn)了 16.7549 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比 13%。

可在如此大的市場(chǎng)需求之下，特斯拉在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)基本都是全進(jìn)口，需要面對(duì)昂貴的關(guān)稅和物流成本。

可想而知，柏林工廠(chǎng)之于歐洲市場(chǎng)的意義不亞于上海工廠(chǎng)之于中國(guó)。隨著更便宜的歐版特斯拉上市，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望將進(jìn)一步被激發(fā)。

2021 年，特斯拉在全球賣(mài)出了 93.6 萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，是當(dāng)之無(wú)愧的全球新能源銷(xiāo)冠。按照馬斯克今年 2 月份的設(shè)想，特斯拉要在本年度交付量增長(zhǎng) 50% 以上，也就是說(shuō)今年特斯拉的全球銷(xiāo)量有望去到 140 萬(wàn)臺(tái)，甚至突破 150 萬(wàn)臺(tái)也是有可能的。

2021 年，上海工廠(chǎng)交出了 45 萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，今年年初 1 月份近 6 萬(wàn)輛的交付數(shù)據(jù)透露出它目前的年產(chǎn)能甚至已經(jīng)能夠去到了 60-70 萬(wàn)臺(tái)。

隨著今年工廠(chǎng)的擴(kuò)建，上海工廠(chǎng)今年的產(chǎn)能可以拉到 110 萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)是驚人的。

加上美國(guó)加州工廠(chǎng)的年產(chǎn)能 60 萬(wàn)臺(tái)，特斯拉的全球總產(chǎn)能就能去到 50+50+110+60 就是 270 萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)然，這只是一種火力全開(kāi)的理想情況，產(chǎn)能爬坡、供應(yīng)鏈供給、人員配備等等都是限制因素，歐美的工作文化不比中國(guó)，想要把工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能完全拉滿(mǎn)很難。

進(jìn)軍電動(dòng)飛行器市場(chǎng)

在特斯拉揭幕其閃亮的新工廠(chǎng)之際，華爾街分析師猜測(cè)該公司還有其他大膽舉措。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，eVTOLs(電動(dòng)垂直起降飛機(jī))只是特斯拉未來(lái)幾十年將進(jìn)軍的領(lǐng)域之一。“在我們看來(lái)，特斯拉最終不向eVTOL/UAM市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的可能性很小。潛在的技能轉(zhuǎn)移性和網(wǎng)絡(luò)鄰近性非常強(qiáng)，不容忽視。”

Jonas認(rèn)為，這個(gè)細(xì)分部門(mén)將被稱(chēng)為“特斯拉航空”(Tesla Aviation)，是該公司在電動(dòng)汽車(chē)制造方面實(shí)力的合理演變。它還將進(jìn)入一個(gè)潛在的有利可圖的市場(chǎng)。

據(jù)摩根士丹利估計(jì)，到2030年，美國(guó)eVTOL行業(yè)的潛在市場(chǎng)總額(TAM)將達(dá)到120億美元，主要原因是市場(chǎng)對(duì)非燃油動(dòng)力短途飛機(jī)的興趣。

大摩預(yù)計(jì)，到2050年，全球eVTOL市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到9萬(wàn)億美元，因?yàn)槠髽I(yè)和政府都在尋求通過(guò)綠色環(huán)保的方式來(lái)減少道路擁堵。

另一個(gè)有前途的項(xiàng)目可能是特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)與首席執(zhí)行官馬斯克的其他公司，如Boring Company和SpaceX合作。

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